汽化器（化油器）是内燃机中实现燃油雾化与空气混合的关键部件，其核心功能、工作原理及结构特点如下：

一、核心功能

       汽化器的主要作用是将液态燃油转化为雾状，并与空气按一定比例混合，形成均匀的可燃混合气，供发动机燃烧使用。这一过程对发动机的性能至关重要：

       燃油雾化：通过高速气流将燃油击碎成微小颗粒，增大与空气的接触面积，促进燃烧。

       混合气调节：根据发动机工况（如启动、怠速、加速、高负荷等）自动调整混合气的浓度和数量，确保燃烧充分、动力稳定且油耗低。

       适应多工况：通过辅助装置（如怠速装置、加速泵、加浓装置等）满足发动机在不同转速和负荷下的需求。

二、工作原理

汽化器的工作基于文丘里效应和压力差驱动：

空气流动与负压产生：

空气经空气滤清器进入汽化器喉管（文丘里管），因喉管截面积减小，气流速度加快，压力降低，形成负压区。

燃油喷射与雾化：

浮子室中的汽油在压差作用下，经量孔从喷管喷出，被高速气流雾化，形成混合气。

混合气进入气缸：

混合气通过节气门（油门）进入进气歧管，最终到达气缸参与燃烧。

关键机制：

浮子机构：通过浮子、杠杆和油针调节浮子室油面高度，确保喷油量与进油量平衡。

辅助装置：

怠速装置：在启动和低转速时提供富油混合气，防止发动机熄火。

加速泵：在急加速时额外喷油，避免混合气瞬时过稀。

加浓装置：在高负荷时增加燃油供给，提升动力输出。

三、结构组成

汽化器主要由以下部件构成：

浮子室：储存汽油，通过浮子机构控制油面高度。

量孔：限制燃油流量，与空气流量匹配。

喷管：将燃油喷入喉管，与空气混合。

喉管（文丘里管）：产生负压区，驱动燃油喷射。

节气门：控制混合气进入气缸的量，调节发动机功率。

辅助装置：如怠速喷油嘴、加速泵、加浓装置等，适应不同工况需求。

四、分类与应用

按空气流动方式：

上吸式：空气从上方进入，适用于小型发动机。

下吸式：空气从下方进入，结构紧凑，应用广泛。

平吸式：空气水平进入，多用于特殊场景。

按喉管数目：

单喉管式：结构简单，成本低。

双重喉管式/三重喉管式：改善高速性能，提升雾化效果。

按混合室数目：

单腔式：适用于单缸或小排量发动机。

双腔式：通过两个独立腔室分别控制不同转速范围的混合气，提升性能。

应用领域：

传统内燃机：如摩托车、小型发电机、农业机械等。

航空领域：在活塞式发动机飞机中，汽化器曾是核心部件，负责为发动机提供稳定混合气。

工业气体处理：如空温式汽化器，用于将液态气体（如液化石油气、液氧、液氮）转化为气态，满足工业用气需求。